Anel viário em Taubaté tem projeto sem apresentação de custo ou prazo das obras
A Prefeitura de Taubaté apresentou, na última segunda-feira (24) durante audiência na Câmara de vereadores, o projeto para construção de um novo anel viário no município, porém sem nenhuma previsão de custo ou prazo para a conclusão das obras.
De acordo com o que foi apresentado, o anel viário deve ter 51,9 quilômetros, aproveitando as vias já existentes para compor esse traçado e, dentro da proposta, a atual administração construiria de 15 a 20 quilômetros.
Segundo o secretário de Mobilidade Urbana de Taubaté, Tiago Dias, mesmo sem a existência de um valor estimado para a execução da obra, a prefeitura certamente não terá recursos para realizá-la de uma só vez, portanto, o projeto vai precisar ser “fragmentado”, ou seja, os trechos serão construídos separadamente.
A estimativa é que, os quilômetros construídos durante o atual governo liguem o bairro Marlene Miranda à Estrada Municipal Professor Doutor José Luiz Cembranelli, esse trecho deve começar a ser elaborado em 2023 e ficar pronto até 2024, quando o mandato do prefeito, José Saud (MDB). Enquanto, o restante do projeto ficaria nas mãos da próxima administração.
Veja a audiência na Câmara de vereadores:
Traçado do anel viário
O estudo, elaborado pela Fundação para Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia (FDTE), foi apresentado no decorrer da audiência na Câmara.
Inicialmente, o anel viário, teria início no Distrito do Piracangaguá e seguiria de forma paralela à Rodovia Carvalho Pinto, até chegar à Rodovia Oswaldo Cruz. A partir desse ponto, seguiria até a região do Itaim e depois para o Distrito do Una. Depois de passar do Distrito do Una, iria pela Avenida Arcênio Riemma até Tremembé – um trecho do anel viário seria dentro do município vizinho.
E, por fim, o traçado voltaria para Taubaté pelo bairro Areão, depois seguiria para a Avenida Voluntário Benedito Sérgio e para a Estrada do Pinhão, passando por Quiririm, até voltar ao Piracangaguá.
O projeto aproveita três viadutos que serão construídos pela CCR RioSP por conta do novo contrato de concessão da Via Dutra. Fora isso, a Prefeitura ainda deverá duplicar dois viadutos existentes – o da CTI e o da Gurilândia – construir outros dois sobre a linha férrea.
Todas as vias construídas a partir de agora, devem ter, em cada sentido, duas faixas, sendo uma para transporte público e a outra para veículos no geral, além de uma ciclovia.
A expectativa é de que esse traçado seja aprovado até o final desse ano. E só então, os projetos para os trechos restantes vão ser elaborados.
A título de contrapartida, a Prefeitura pretende que novos empreendimentos que forem se instalar nos locais de passagem da via financiem parte das obras.
